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30载两岸海运直航携来巨大利益

30载两岸海运直航携来巨大利益   转口运输阶段(1979-1986年)
  
  1979年台湾海峡两岸的贸易实现零的突破,随後几年有了较大发展,但由於两岸不能直接通航,贸易货物只能采取转口的运输方式,即贸易货物先运抵第三地卸货换船,再按第三地出口货运抵对岸。
  
  「两岸三地」阶段(1987-1997年)
  
  1987年台湾地区放宽有关限制,对两岸航运政策进行调整,除班轮仍然在第三地转口以外,运输两岸贸易货物的外籍商船,在第三地「弯靠」办理手续,不需在第三地再卸货换船,原船直接驶向对岸目的港,这就是所谓的「两岸三地」航线。1992年台湾地区同意放开对班轮的限制,班轮也不再需要进行转口,而以过境(弯靠)的方式直接行驶两岸。
  
  「试点直航」阶段(1997-2001年)
  
  1997年货船可以在大陆的福州、厦门两港与台湾地区的高雄港「境外航运中心」之间进行定点直航,也称「试点直航」。该航线所运送的货物,只限於大陆外贸进出口货物,不包括海峡两岸之间的贸易货物。「试点直航」是单向的,只能是厦门港和福州港的集装箱货物至高雄港中转至外国港口,高雄港的集装箱货物不能到厦门港或福州港中转。
  
  「小三通」阶段(2001-2008年)
  
  2001年1月「小三通」路线开通。经批准的货船可以在金门、马祖和澎湖与厦门间进行小规模的货运直航。
  
  全面直航阶段(2008年至今)
  
  2008年,随着《海峡两岸海运协议》正式签订,两岸资本并在两岸登记的船舶,经许可可以从事两岸间客货直接运输。这一协议的签订,标志着两岸的通航实现了真正意义的直航。目前,大陆有59个、台湾有12个港口已开通直航运输。 返回上页